ວິທີການເລືອກລະຫວ່າງນ້ໍາມັນມໍເຕີ້ສັງເຄາະແລະທໍາມະດາ

ນ້ ຳ ມັນ ທຳ ມະດາ:ນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານນໍ້າມັນລົດໃໝ່.ຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນໍາທັງຫມົດມີນ້ໍາມັນເຫຼົ່ານີ້, ທີ່ມີຢູ່ໃນຫຼາຍ viscosity ແລະການທົດສອບພາຍໃຕ້ລະດັບການບໍລິການ API ຫລ້າສຸດ.ຜູ້ຜະລິດອັດຕະໂນມັດມັກຈະລະບຸນ້ໍາມັນ 5W-20 ຫຼື 5W-30 ສໍາລັບອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນກວ່າ, ໂດຍມີນ້ໍາມັນ 10W-30 ເປັນທາງເລືອກສໍາລັບອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສູງຂຶ້ນ.ການໃຫ້ຄະແນນສາມອັນນີ້ກວມເອົາພາຫະນະທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ເບົາສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ເທິງຖະໜົນ.ເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ແມ່ນການປ່ຽນນ້ໍາມັນແລະການກັ່ນຕອງເປັນປົກກະຕິ.ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນນ້ຳມັນຂອງທ່ານທຸກໆ 4,000 ໄມລ໌ ຫຼື ສີ່ເດືອນ.ຕໍາ່ສຸດທີ່ຢ່າງແທ້ຈິງແມ່ນສອງຄັ້ງຕໍ່ປີ.ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າມີຕົວຊີ້ບອກການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກຢູ່ໃນກຸ່ມເຄື່ອງມືຂອງມັນ, ໃຫ້ເຮັດຕາມຄຳແນະນຳຂອງມັນແທນ ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະຣີເຊັດມັນເມື່ອປ່ຽນນ້ຳມັນແລ້ວ.

ນ້ໍາມັນສັງເຄາະເຕັມ:ນ້ຳມັນທີ່ຜະລິດມາສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເທັກໂນໂລຍີສູງ ຫຼືໃຊ້ວຽກໜັກ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດ Ford F-150 ທີ່ດຶງມາເລື້ອຍໆ ຫຼືລົດ Chevrolet Corvette ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ LS supercharged ລ່າສຸດ, ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍສານສັງເຄາະ.ປ້າຍກຳກັບຂອງນ້ຳມັນເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ບອກວ່າພວກເຂົາໄດ້ຜ່ານການທົດສອບພິເສດທີ່ເຂັ້ມງວດເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ເໜືອກວ່າ, ຍາວນານກວ່າໃນທຸກພື້ນທີ່ສຳຄັນ, ຈາກດັດຊະນີຄວາມໜຽວເຖິງການປົກປ້ອງເງິນຝາກ.ພວກມັນໄຫຼດີກວ່າໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າແລະຮັກສາຄວາມຫນືດສູງສຸດໃນອຸນຫະພູມສູງ.ດັ່ງນັ້ນ, ເປັນຫຍັງທຸກຄົນບໍ່ຄວນໃຊ້ພວກມັນ?ນ້ຳມັນເຫຼົ່ານີ້ມີລາຄາແພງ ແລະບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທຸກອັນຕ້ອງການພວກມັນ.ມັນອາດຈະມີລັກສະນະບາງຢ່າງທີ່ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຕ້ອງການທີ່ນໍ້າມັນສັງເຄາະບໍ່ມີ.ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາໃນຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງເຈົ້າ.

ນ້ຳມັນປະສົມສັງເຄາະ:
ເຫຼົ່ານີ້ມີປະລິມານຂອງນ້ໍາມັນສັງເຄາະປະສົມກັບນ້ໍາມັນອິນຊີ, ແລະຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອປົກປ້ອງການໂຫຼດເຄື່ອງຈັກທີ່ຫນັກກວ່າແລະອຸນຫະພູມສູງ.ນີ້ໂດຍທົ່ວໄປຫມາຍຄວາມວ່າພວກມັນບໍ່ປ່ຽນແປງ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນລະເຫີຍຫນ້ອຍລົງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍນ້ໍາມັນແລະເພີ່ມການປະຫຍັດນໍ້າມັນ.ນໍ້າມັນເຫຼົ່ານີ້ເປັນທີ່ນິຍົມກັບຄົນຂັບລົດກະບະ ຫຼື SUVs ທີ່ຕ້ອງການການປົກປ້ອງພິເສດສໍາລັບກິດຈະກໍາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຫຼາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງຂອງຫນັກ.ພວກມັນຍັງມີລາຄາແພງກວ່າການສັງເຄາະເຕັມຈຳນວນຫຼາຍ—ບາງເທື່ອກໍເປັນເງິນຫຼາຍກ່ວານ້ຳມັນທຳມະດາທົ່ວໄປ.

ນ້ຳມັນໄລຍະໄກສູງກວ່າ:ຍານພາຫະນະໃນທຸກມື້ນີ້ໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ.ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຊໍາລະລົດຂອງເຈົ້າແລະແລ່ນໄລຍະທາງໄດ້ດີໃນຫົກຕົວເລກ, ທ່ານມີທາງເລືອກນ້ໍາມັນອື່ນ:, ນໍ້າມັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີໄລຍະທາງສູງກວ່າ.ເກືອບສອງສ່ວນສາມຂອງຍານພາຫະນະໃນຖະຫນົນຫົນທາງມີຫຼາຍກ່ວາ 75,000 ໄມຢູ່ໃນ odometer.ດັ່ງນັ້ນ, ບໍລິສັດນໍ້າມັນຈຶ່ງໄດ້ລະບຸວ່າເປັນພື້ນທີ່ທີ່ລູກຄ້າສົນໃຈ, ແລະມີນໍ້າມັນໃໝ່ທີ່ເຂົາເຈົ້າແນະນຳໃຫ້ກັບພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້.

ເມື່ອຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເກົ່າກວ່າ ແລະ ມີໄລຍະທາງຫຼາຍສົມຄວນ, ເຈົ້າອາດສັງເກດເຫັນຮ່ອງຮອຍນ້ຳມັນຢູ່ພື້ນບ່ອນຈອດລົດ.ປະທັບຕາເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນ: ທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບ crankshaft ອາດຈະແຂງແລະສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນຮົ່ວໄຫຼແລະອາດຈະແຕກ, ໂດຍສະເພາະໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ.ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດກາລະດັບນ້ ຳ ມັນເລື້ອຍໆແລະອາດຈະຕ້ອງເອົານ້ ຳ ມັນລົງລະຫວ່າງການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ.

ນໍ້າມັນໄລຍະໄກທີ່ສູງຂຶ້ນແມ່ນສ້າງດ້ວຍເຄື່ອງປັບສະພາບທີ່ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຮູຂຸມຂົນຂອງປະທັບຕາເຄື່ອງຈັກເພື່ອຟື້ນຟູຮູບຮ່າງແລະເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພວກເຂົາ.ປະທັບຕາຢາງພາລາສ່ວນໃຫຍ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອບວມພຽງພໍທີ່ຈະຢຸດການຮົ່ວໄຫຼ, ແລະຜູ້ກັ່ນນ້ໍາມັນເລືອກເອົາສ່ວນປະກອບ "ການໃຄ່ບວມ" ຂອງພວກເຂົາຢ່າງລະມັດລະວັງ.Valvoline ໄດ້ສະແດງໃຫ້ພວກເຮົາເຫັນຂໍ້ມູນປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງປັບສະພາບປະທັບຕາຂອງພວກມັນທີ່ເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸປະທັບຕາສ່ວນໃຫຍ່ບວມໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການໃຄ່ບວມຂອງວັດສະດຸປະທັບຕາທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຂະຫຍາຍອອກຫຼາຍເກີນໄປຈາກສ່ວນປະກອບທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ.

ເຈົ້າຍັງອາດຈະສັງເກດເຫັນການສູນເສຍປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມລຽບຂອງເຄື່ອງຈັກເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດທີ່ມີໄລຍະທາງທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງເຈົ້າ.ນ້ຳມັນໄລຍະໄກທີ່ສູງກວ່າເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີຄວາມໜຽວສູງກວ່າ.ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວເລກຢູ່ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີບໍ່ໄດ້ຊີ້ບອກມັນ, ມັນມີລະດັບຄວາມກວ້າງພໍສົມຄວນສໍາລັບແຕ່ລະລະດັບຄວາມຫນືດແລະນໍ້າມັນທີ່ມີໄລຍະໄກສູງກວ່ານັ່ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງແຕ່ລະໄລຍະ.ພວກເຂົາຍັງອາດຈະມີສານເສີມເພື່ອປັບປຸງດັດຊະນີຄວາມຫນືດຂອງພວກເຂົາ.ຜົນ?ພວກເຂົາເຈົ້າປະທັບຕາ pistons ຂອງທ່ານດີກວ່າກັບຝາກະບອກຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຈະບໍ່ຮົ່ວໄຫຼຫຼາຍໂດຍຜ່ານການເກັບກູ້ລູກປືນເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສູນເສຍໄປກັບເວລາ.ພວກມັນອາດມີປະລິມານທີ່ສູງກວ່າຂອງສານເສີມຕ້ານການນຸ່ງຖືເພື່ອພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ຂະບວນການສວມໃສ່ນັ້ນຊ້າລົງ.

ຖ້າທ່ານມີຍານພາຫະນະທີ່ເກົ່າແກ່, ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະມີຄວາມຫມາຍຫຼາຍກວ່າສິ່ງທີ່ເຈົ້າອາດຈະໄດ້ຮັບຈາກການສັງເຄາະເຕັມທີ່ໃນລາຄາສ່ວນຫນຶ່ງ.

ເລິກ​ກວ່າ

What is metalworking fluids & their advantages

ຮູບພາບຂອງທະນາຄານການຖ່າຍຮູບ

ຄວາມຕ້ານທານຂອງນ້ ຳ ມັນຕໍ່ການບາງໆໃນອຸນຫະພູມທີ່ຮ້ອນກວ່າແມ່ນເອີ້ນວ່າດັດຊະນີ viscosity.ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວເລກທີສອງທີ່ສູງກວ່າແມ່ນດີ, ນ້ໍາມັນຍັງຕ້ອງແຂງແຮງ, ທົນທານຕໍ່ຫລາຍພັນກິໂລແມັດຈົນກ່ວາການປ່ຽນນ້ໍາມັນຄັ້ງຕໍ່ໄປ.ນ້ ຳ ມັນມັກຈະສູນເສຍຄວາມໜຽວຈາກການຂັດ, ເຊິ່ງເປັນການເຄື່ອນໄຫວເລື່ອນໃນການເກັບກູ້ທີ່ໃກ້ຊິດລະຫວ່າງພື້ນຜິວໂລຫະ, ເຊັ່ນວ່າພົບຢູ່ໃນລູກປືນ.ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສູນເສຍຄວາມຫນືດ - ເອີ້ນວ່າຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ shear - ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ນ້ໍາມັນສາມາດຮັກສາການຫລໍ່ລື່ນລະຫວ່າງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານັ້ນ.

ແຕກຕ່າງຈາກການຕ້ານການ freeze, 95 ເປີເຊັນຂອງທີ່ປະກອບດ້ວຍສານເຄມີພື້ນຖານຫນຶ່ງ (ໂດຍປົກກະຕິ ethylene glycol), ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໃນ petroleum ມີສ່ວນປະສົມຂອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງນໍ້າມັນພື້ນຖານ - ບາງອັນມີລາຄາແພງກວ່າຊະນິດອື່ນໆ.ບໍລິສັດນ້ໍາມັນປົກກະຕິແລ້ວເລືອກເອົາຈາກການຄັດເລືອກຫ້າກຸ່ມ, ແຕ່ລະຄົນແມ່ນຜະລິດໃນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະມີຄວາມຫນືດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ກຸ່ມທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າແມ່ນໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງຫຼາຍ, ໃນບາງກໍລະນີທີ່ມີວິທີການຜະລິດນ້ໍາຫລໍ່ລື່ນທີ່ສາມາດຖືກຈັດປະເພດເປັນສັງເຄາະ.ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການສັງເຄາະເຕັມທີ່ປະກອບດ້ວຍສານເຄມີທີ່ອາດຈະມາຈາກນ້ໍາມັນມະກອກແຕ່ຖືກປ່ຽນແປງຫຼາຍດັ່ງນັ້ນພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນນ້ໍາມັນທໍາມະຊາດອີກຕໍ່ໄປ.ຕົວຢ່າງ, ການຜະສົມຜະສານແບບກຳນົດເອງອັນໜຶ່ງມີ 10 ເປີເຊັນຂອງ polyalphaolefins (PAO), ເຊິ່ງເປັນສານເຄມີປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ໃຊ້ເປັນສ່ວນປະກອບຫຼັກໃນນ້ຳມັນສັງເຄາະເຕັມຮູບແບບ.

ຊຸດນ້ໍາມັນພື້ນຖານໃນນ້ໍາມັນໃດໆເຮັດໃຫ້ເຖິງທຸກບ່ອນຈາກ 70 ຫາ 95 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງສ່ວນປະສົມ;ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນປະກອບດ້ວຍສານເສີມ.ນ້ ຳ ມັນທີ່ມີນ້ ຳ ມັນພື້ນຖານພຽງແຕ່ 70 ເປີເຊັນແມ່ນບໍ່ ຈຳ ເປັນດີກ່ວານ້ ຳ ມັນທີ່ມີ 95 ເປີເຊັນ.ນ້ ຳ ມັນພື້ນຖານບາງຊະນິດມີລັກສະນະ ທຳ ມະຊາດຫຼືສິ່ງທີ່ມາຈາກການປຸງແຕ່ງຂອງມັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຫຼືລົບລ້າງຄວາມ ຈຳ ເປັນຂອງສານເຕີມແຕ່ງ.ເຖິງແມ່ນວ່າບາງສານເຕີມແຕ່ງເຮັດໃຫ້ການປັບປຸງການຫລໍ່ລື່ນ, ພວກມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີນ້ໍາຫລໍ່ລື່ນທີ່ດີໃນຕົວຂອງມັນເອງ.

ສ່ວນປະກອບໃນຊຸດອາຫານເສີມແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແຕ່ລາຄາແມ່ນພຽງແຕ່ປັດໄຈຫນຶ່ງ.ສານເຕີມແຕ່ງບາງຊະນິດເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່າໃນບາງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນພື້ນຖານ.ເຊັ່ນດຽວກັນ, ບາງນ້ໍາມັນພື້ນຖານທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບການຜະສົມຜະສານເນື່ອງຈາກວິທີການທີ່ພວກມັນປະຕິບັດດ້ວຍສານເສີມທີ່ນິຍົມ.ເສັ້ນທາງລຸ່ມ: ນໍ້າມັນເຄື່ອງທຸກອັນມີສູດ.ຜູ້ຫລອມໂລຫະອອກມາດ້ວຍບັນຊີລາຍຊື່ຈຸດປະສົງໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າຂອງພວກເຂົາ (ລວມທັງຜູ້ຜະລິດລົດເອງ) ແລະສ້າງນ້ໍາມັນເພື່ອຕອບສະຫນອງເປົ້າຫມາຍເຫຼົ່ານັ້ນຕາມທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້.

ການຮັກສານໍ້າມັນບໍ່ໃຫ້ບາງໆຍ້ອນວ່າມັນຮ້ອນໃນຂະນະທີ່ມັນໃຊ້ການຕີຈາກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສິ່ງຫນຶ່ງ, ແຕ່ມັນກໍ່ສໍາຄັນທີ່ຈະຮັກສານ້ໍາມັນບໍ່ໃຫ້ຫນາເກີນໄປ.ການໃຊ້ນ້ຳມັນພື້ນຖານທີ່ລະເຫີຍໜ້ອຍເພື່ອປ້ອງກັນການລະເຫີຍແມ່ນວິທີໜຶ່ງ.ການລະເຫີຍຂອງຊຸດນ້ໍາມັນພື້ນຖານບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ - ມັນເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນຫນາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປະຫຍັດນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ.

ນ້ຳມັນ

ບໍລິສັດນ້ໍາມັນການນໍາໃຊ້ສານເພີ່ມເຕີມແມ່ນວິທີການປັບປຸງແລະຮັກສາປະສິດທິພາບນ້ໍາມັນອີກ.ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກສູງສົມທົບກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຜົນຜະລິດຈາກການເຜົາໃຫມ້ (ເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້), rust, corrosion, ອະນຸພາກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການສວມໃສ່ແລະອົກຊີເຈນທີ່ຈະຜະລິດ sludge ແລະ varnish, ຊຶ່ງສາມາດ gum ເຖິງແລະທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກ.ສານເຕີມແຕ່ງຊ່ວຍຮັກສາການຫຼໍ່ລື່ນທີ່ດີໂດຍການຫຼຸດຂີ້ຕົມ ແລະສານເຄືອບເງົາ.ນີ້ແມ່ນປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງສ່ວນປະກອບເພີ່ມເຕີມແລະເປັນຫຍັງພວກມັນຈຶ່ງສໍາຄັນ:

• ຕົວປັບປຸງດັດຊະນີຄວາມໜຽວ:ເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດຜ່ອນແນວໂນ້ມຂອງນ້ໍາມັນໃຫ້ບາງໆດ້ວຍອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
• ຜົງຊັກຟອກ: ບໍ່ຄືກັບຊະນິດທີ່ເຈົ້າໃຊ້ຊັກເສື້ອຜ້າ, ຜົງຊັກຟອກໃນນໍ້າມັນຈະບໍ່ຂັດຜິວເຄື່ອງຈັກ.ເຂົາເຈົ້າເອົາເງິນຝາກບາງອັນອອກ—ໂດຍຫຼັກແມ່ນຂອງແຂງ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາແມ່ນເພື່ອຮັກສາພື້ນຜິວໃຫ້ສະອາດໂດຍການຍັບຍັ້ງການສ້າງຕັ້ງຂອງເງິນຝາກທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, rust, ແລະການກັດກ່ອນ.

• ຕົວກະຈາຍ:ເຫຼົ່ານີ້ກະແຈກກະຈາຍອະນຸພາກແຂງໂດຍການເກັບຮັກສາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນການແກ້ໄຂເພື່ອບໍ່ໃຫ້ພວກມັນມາຮ່ວມກັນເປັນ sludge, varnish ຫຼືອາຊິດ.ສານເຕີມແຕ່ງບາງອັນເຮັດວຽກທັງເປັນຢາຊັກຟອກ ແລະສານລະລາຍ.

• ຕົວແທນ Antiwear:ບາງຄັ້ງຮູບເງົາຫລໍ່ລື່ນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍນ້ໍາມັນແຕກ, ດັ່ງນັ້ນຕົວແທນ antiwear ຈະຕ້ອງປົກປ້ອງຫນ້າໂລຫະ.ສັງກະສີ ແລະ ຟອສຟໍຣັດ ທີ່ເອີ້ນວ່າ ZDDP ເປັນທາດທີ່ມັກໃຊ້ມາດົນນານ, ພ້ອມກັບທາດຟອສຟໍຣັດອື່ນໆ (ແລະຊູນຟູຣິກ).ຖ້າທ່ານຕ້ອງຮູ້, ZDDP ຫຍໍ້ມາຈາກ zinc dialkyl dithiophosphate.

• ຕົວປັບຄວາມສຽດສີ:ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຄືກັນກັບຕົວແທນຕ້ານເຄື່ອງນຸ່ງ.ພວກເຂົາເຈົ້າຫຼຸດຜ່ອນ friction ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະດັ່ງນັ້ນ, ສາມາດປັບປຸງເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.Graphite, molybdenum ແລະທາດປະສົມອື່ນໆແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການນີ້.

• Pour-point depressants:ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າລະດັບຄວາມຫນືດຂອງ 0 ອົງສາຟາເຣນຮາຍຕໍ່າບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່ານ້ໍາມັນຈະໄຫຼໄດ້ງ່າຍໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ.ນ້ໍາມັນມີອະນຸພາກຂີ້ເຜີ້ງທີ່ສາມາດ congeal ແລະຫຼຸດຜ່ອນການໄຫຼ, ສະນັ້ນສານເຕີມແຕ່ງເຫຼົ່ານີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັກສາມັນ flowing ໃນເຢັນ.

ສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະ:ດ້ວຍກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຄັ່ງຄັດເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກສູງຂຶ້ນ, ສານຕ້ານອະນຸມູນອິສະລະແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນການຜຸພັງທີ່ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນຫນາ.ບາງສ່ວນຂອງສານເຕີມແຕ່ງທີ່ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ອື່ນໆຍັງໃຫ້ບໍລິການຈຸດປະສົງນີ້, ເຊັ່ນ: ຕົວແທນ antiwear.

• ສານຍັບຍັ້ງໂຟມ:ແກນ crankshaft whipping ຜ່ານນ້ໍາມັນໃນແຊ່ນ້ໍາມັນເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນໂຟມ.ໂຟມນ້ໍາມັນບໍ່ມີປະສິດທິພາບເປັນສານຫລໍ່ລື່ນຄືກັບນ້ໍາຂອງແຫຼວ, ດັ່ງນັ້ນນໍ້າມັນຈຶ່ງມີສານສະກັດກັ້ນໂຟມທີ່ເຮັດໃຫ້ຟອງໂຟມຍຸບລົງ.

• ສານຍັບຍັ້ງການກັດກ່ອນເກີດການກັດກ່ອນ ຫຼືການກັດກ່ອນ:ເຫຼົ່ານີ້ປົກປ້ອງພາກສ່ວນໂລຫະຈາກອາຊິດແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.

ຫຼາຍກວ່ານັ້ນບໍ່ດີກວ່າ

ທ່ານບໍ່ສາມາດປັບປຸງນ້ໍາມັນໄດ້ໂດຍການໃສ່ສານເພີ່ມເຕີມ.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ທາດປະສົມຊູນຟູຣິກມີລັກສະນະຕ້ານການນຸ່ງຖືແລະຕ້ານການຜຸພັງ, ແຕ່ພວກເຂົາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງຕົວແປງ catalytic ຂອງທ່ານ.ການກະແຈກກະຈາຍສະເພາະຫຼາຍເກີນໄປສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງ catalyst ແລະຫຼຸດຜ່ອນການປະຫຍັດນໍ້າມັນ.Antiwear ແລະສານເຕີມແຕ່ງທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງອາດມີສ່ວນປະກອບທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງ catalyst, ເຊັ່ນ: sulfur, ເຊິ່ງບໍລິສັດກໍາລັງຖືກກົດດັນໃຫ້ໃຊ້ຫນ້ອຍລົງ.ການເພີ່ມເຄື່ອງຊັກຜ້າບາງຊະນິດຫຼາຍເກີນໄປສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຕ້ານເຄື່ອງນຸ່ງ.

ຢ່າລືມການກັ່ນຕອງ

ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫມົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນນ້ໍາມັນຂອງທ່ານ.ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປຶກສາກັບເຈົ້າຂອງຂອງເຈົ້າ ສຳ ລັບປະເພດຂອງຕົວກອງທີ່ຕ້ອງການ.ບາງຕົວກອງຫຼັງການຂາຍມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີນ້ໍາມັນບາງອັນພິເສດຖ້າທ່ານໃຊ້ຫນຶ່ງ.


ເວລາປະກາດ: 21-02-2022